双洲路（红旗路——碧霞路）新建工程

株洲云龙示范区

株洲云龙示范区建设项目管理办公室

湖南美景环保科技咨询服务有限公司

双洲路位于株洲云龙示范区职教城Ⅲ片区（迎宾大道、红旗路、藏龙路、盘龙路围合的区域），全长380m。南起红旗路（已建），北至碧霞路（规划待建）。设计等级为城市次干路，为沥青混凝土路面，设计车速为30km/h，设计荷载为城市—A级，道路标准断面控制宽度为27m。本项目预计2016年4月开工，至2017年9月年底项目竣工及验收，建设期为1.5年。

1.生态影响分析。工程其所占用耕地相对于区域耕地总量来说，数量很少，不会对当地耕地资源总体数量造成影响；通过当地政府进行土地调整和规划，不会对当地土地利用总体格局产生大的影响。工程占地对区域粮食生产影响小，不会影响当地农灌系统和农作物的生长。项目的建设对沿线景观会有轻微的不利影响，但这些影响只是暂时的，而且随着路基边坡的防护、清理施工现场等工程措施的实施，沿线的自然景观将逐渐得到恢复。沿线植被除农田、林地外多为灌草丛，拟建项目对沿线乡镇的植被的损失占总量的比重很小，沿线乡镇植被覆盖率不会因此而有明显变化，项目建设配以适当的绿化工程，可以减轻其影响。工程建成后，基本不会干扰沿线动物的正常活动，也不会对其生活习性造成大的改变拟建项目对区域自然体系生态完整性不会造成大的影响，从生态角度看，项目建设是可行的。

2.环境空气影响分析。本项目施工期主要污染物为TSP，建议在易起尘的作业时段、作业环节采用洒水方式减轻TSP污染，只要适当增加洒水次数，可大大减轻TSP污染。拟建项目施工期的扬尘和沥青烟气污染，将对沿线环境空气质量产生一定的不利影响，采用经常洒水等防护措施，运输筑路材料的车辆加盖棚布，料场远离居民点并掩盖等措施，可有效控制其不利影响。项目行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生一定扬尘污染。类比同类工程，扬尘产生量较小，通过两侧种植行道树吸附阻挡作用，可在一定程度上减少扬尘对环境的不利影响，故车辆产生的扬尘对周围环境影响不大。

3.声环境影响分析。本工程在施工期的主要噪声源是各类施工机械的辐射噪声及车辆噪声。通过加强施工管理、选用低噪声施工设备、加强施工设备的维护保养、建立高噪声设备隔声屏障，可大大降低施工噪声对外环境的影响。尽管施工噪声对环境产生一定的不利影响，但是施工期噪声影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。从噪声预测结果可见：道路在未来运营期间，其交通噪声值对沿线两侧区域具有一定影响。在项目运行过程中道路边界线35米内昼间及夜间近期、中期、远期均可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类区标准；沿线边界线35米外昼间近期、中期、远期能达到（GB3096-2008）中2类区标准。根据敏感点噪声预测结果可知，道路运行近期（2018年）、中期（2024年）和远期（2032年）各敏感点昼间噪声均可达标，影响较小。

4.水环境影响分。施工期生产废水主要为设备清洗废水、洗车废水等，废水经隔油沉淀处理后用于洒水抑尘；施工生活污水化粪池处理后进入市政污水管网。对外环境不会造成影响。营运期对水环境的污染来源于路面雨水路面雨水径流对沿线水体的影响。项目投入使用后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时洒落的污染物及车辆运行工况不佳时泄露的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体，其主要的污染物有石油类、有机物和悬浮物等，这些污染物可能对沿线水体产生一定的污染。路面径流不直接进入有饮用功能的水体，对水环境的影响较小。道路施工、营运对地下水水质、流场基本无影响。

5.固体废物环境影响分析。施工建筑垃圾可回收利用的均回收利用，不能回用的运至弃渣场。生活垃圾收集后送当地生活垃圾填埋场填埋处理，对环境影响较小。营运期线路日常维护产生的少量筑路物料收集后由环卫部门统一处理，对环境的影响较小。

发放个人调查表30份，回收有效调查表30份，回收率100%。单位调查表发放4份，回收4份，回收率100%。调查对象中100% 的人表示赞成该项目的建设，团体单位100%支持本项目建设。